1. Оловна киселинна батерия: Това е най -широко използваният тип батерия с мотокари с дълга история, използвана главно като изходен източник на захранване за превозни средства за вътрешно горене на двигателя.
2. Никел кадмиеви батерии: Широкото им използване е второ, само за да води - кисели батерии, с предимства като висока специфична енергия, висока специфична мощност, бързо зареждане и живот на дългия цикъл, но те са сравнително скъпи.
3. Никелова водородна батерия: Като вид алкална батерия, характеристиките му са подобни на батериите на никел кадмий, но не съдържа тежки метали като кадмий и мед, така че няма проблем със замърсяването на тежки метали.
4. Натриева серна батерия: Въпреки че наскоро тя е предпочитана като батерия за електрическо превозно средство, тя има проблеми като тежка висока - температурна корозия, кратък живот на батерията, лоша стабилност и безопасност на производителността, така че прилагането му в батериите на мотокара не е широко разпространено.
5. Цинк въздушна батерия: Тя има специфична енергия с висок потенциал, но в момента има недостатъци като кратък живот, ниска специфична мощност, трудност при извеждане на висок ток и невъзможност за зареждане, което ограничава приложението му в областта на батериите на мотокара.
6. Батерия на маховика: Това е нова концептуална батерия, която постига съхранение на енергия чрез физически методи, пробивайки ограниченията на химическите батерии, но прилагането му в батериите на мотокара все още е в проучвателния етап.
7. Горивна клетка: Това е устройство за производство на енергия, което директно преобразува химическата енергия, съхранявана в гориво и окислител в електрическа енергия, без да се подлага на топлинен процес. Той има висока ефективност на преобразуване на енергия, но прилагането му в батериите на мотокара е сравнително ограничено.